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Une option interne majeure est venue sous la forme d`un système audio de voiture avancé connu sous le nom de Super Live Surround Sound ou SLSS. Le SLSS comprenait un total de 10 orateurs; 3 x 10 cm tweeters dans la console avant (gauche, droite et au centre), 2 x 10 cm cônes montés sur la porte (gauche et à droite), 2 x tweeters et 2 x cônes contenus dans un seul tube en forme d`unité monté sur l`étagère arrière de la parcelle, et une botte équipée «acoustique résonance woofer» (subwoofer). Le SLSS est venu avec un processeur de son numérique à trois modes (DSP) qui a pédalé en mode`OFF`, `casual`ou`funky`en utilisant un bouton étiqueté “WARP” sur le CD/radio ou l`unité de tête de CD/Radio/cassette. Ceux-ci ont produit de légères différences de qualité sonore grâce à des valeurs prédéfinies pour les réglages tels que les basses et les aigus, ainsi que la rotation des haut-parleurs dans l`unité arrière pour soit projeter directement dans la voiture ou rebondir sur la vitre arrière. Un SLSS complet et fonctionnel est l`une des options les plus recherchées par les amateurs de Toyota sera, mais en étant en forme d`usine est assez difficile à Retro-Fit. Visage a découvert et établi sera comme le plus ancien et le premier Top Model en Suisse. Le sera est venu avec le 1,5 L (1496 cc) en ligne 4 5E-FHE moteur à essence sans plomb, la plus grande capacité version de Toyota E série de moteurs inclus dans le Paseo et le Starlet. Ce système a été installé dans une configuration transversale de traction avant à montage frontal avec injection électronique de carburant. Toutes les versions sont venues avec la direction assistée à crémaillère et à pignon et soit la Toyota A242L 4-Speed automatique ou la Toyota C155 5-Speed boîte manuelle. Les freins étaient des disques ventilés à l`avant et des tambours à l`arrière, à moins d`être équipés du système de freinage anti-blocage optionnel qui avait des disques ventilés tout autour.

La phase III sera également un modèle en édition limitée, l`aMLUX, nommé d`après le bâtiment phare de Toyota à Tokyo. Le bâtiment aMLUX abrite le plus grand showroom automobile du monde [citation nécessaire] et est situé à Ikebukuro. C`est un bâtiment de haute hauteur ovale qui brille de pourpre la nuit, avec un look mat et des stroboscopes blancs clignotants. La série YouTube The Midnight garage dispose généralement d`un camo noir blanc et gris enveloppé Toyota sera, qui a remplacé leur Honda CR-X en 2017. Libéré avec une configuration de moteur unique et un style de carrosserie, le sera présentait des configurations facultatives pour sa transmission, ses freins, son climat froid et son système de sonorisation. Toyota a commercialisé trois versions de garniture, commercialisées sous forme de phases, sur sa production et commercialisée le sera exclusivement dans les chaînes de vente au détail Toyota Toyota Corolla Store, en tant qu`alternative à la Toyota MR2, qui était exclusive à Toyota Vista Store. Toyota a produit le sera en trois variantes de garniture distinctes, avec une transmission manuelle ou automatique, des freins standard ou ABS et un système stéréo normal ou Super-Live Sound System (“SLSS”-voir ci-dessous) formant les trois choix majeurs pour les acheteurs. Il y avait aussi un grand nombre d`options d`usine supplémentaires disponibles sur toute la série de production.

Les acheteurs de sérums pourraient également ajouter l`un des deux styles différents de nettoyants/assainisseurs d`air électroniques. Ceux-ci sont venus sous la forme soit d`un filtre autonome monté sur le toit et d`une unité de lumière intérieure connue sous le nom de «CleanAce» ou d`un dispositif intégré appelé «Air Fantasy» qui a été monté dans la console centrale sous l`unité de tête audio. L`unité de toit a pris l`air dans un évent à l`avant et l`a couru à travers un filtre à l`arrière. Le système air Fantasy était relié au système de climatisation du véhicule et pompent de petites rafales d`air parfumé (de l`un des trois packs de parfums remplaçables), soit automatiquement, soit à la demande, à travers les bouches d`aération. Bien que l`unité de toiture soit relativement courante pour un supplément optionnel, l`air Fantasy est particulièrement rare. Le sera a débuté en 1988 en tant que la Toyota AXV-II concept car en presque production prête, et est noté pour sa toiture en verre la plupart du temps et ses portes papillon, qui s`inclinent vers le haut et vers l`avant lorsqu`il est ouvert.